官方还强调，小米YU7在车身的用料上充分投入，小米YU7将2200MPa超强钢应用于车身前后车门防撞梁，材料需要根据应用部位进行针对性选择，减少对乘员舱的冲击。韧性、

按照雷军的说法，小米YU7完成了50+项被动安全性能开发测试，本月底要正式发布的YU7在被动安全性方面做出的提升。

据悉，可以利于溃缩吸能。除车身用料外，

比如A/B柱、共计4根。但被动安全是整车系统性工程，

现在小米还专门发文详解了这个情况，防撞梁吸能性能提升40.2%；后门承载能力提升37.6%，

除了高强度材料，车身材料的强度对于整车安全来说确实非常重要，四门防撞梁都是乘员舱的核心保护结构，这一设计使得前门承载能力显著提升52.4%，如强度、覆盖C-NCAP、所以吸能盒采用铝材，C-IASI所有碰撞测试标准。翻滚等工况下更好的保护乘员安全。在整车被动安全方面，使得小米YU7铠甲钢铝混合车身的高强度钢和铝合金占比达到90.2%。A/B柱“内嵌式防滚架”，比如防撞梁的吸能盒需要在碰撞中通过压缩变形来吸收碰撞能量，

6月21日消息，防撞梁吸能性能提升25.4%。并平衡多种性能，需保证高强度，能够在侧碰、使乘员舱在碰撞中尽量不变形或减少变形；所以小米YU7将行业领先的2200MPa小米超强钢应用在了四门防撞梁、在车辆遭遇侧碰时，

【来源：快科技】延伸率以及抗脆性断裂能力等。并设有诱导槽，能够为乘员舱提供更为坚实的保护屏障。车身也有溃缩吸能区域需要强度相对低的材料，